寸二礦22116-2面刮板輸送機機尾減速器一軸損壞事故

一、事故時間：2011年6月30日

二、事故地點:22116-2綜采工作面

三、事故經(jīng)過：

2011年6月30日，寸草塔二礦早班安排前半班生產(chǎn)，后半班檢修，于下午16:20檢修完畢后，開始生產(chǎn)，煤機由機尾向機頭割煤約20架，運輸機機尾驅動部減速機和TTT之間有冒煙現(xiàn)象，隨即閉鎖三機，并匯報情況，跟班隊長及時組織人員檢查，發(fā)現(xiàn)電機和TTT之間漏水，判定為TTT軸承損壞。向機電科和調度室匯報，機電科組織人員到維修二廠調運配件，更換TTT，更換時發(fā)現(xiàn)減速機一軸的平鍵已經(jīng)損壞，更換平鍵，裝配好驅動部準備安裝時，TTT用撬棍盤不動，認為安裝不合適，并再次組織分解、重新組裝，再次安裝后試運轉20分鐘，仍存在異常情況，再次檢查驅動部，發(fā)現(xiàn)驅動部減速機一軸損壞，更換驅動部。因當時地面沒有組裝好的驅動部，只能將其升井到地面組裝維修。7月1日3：30機尾驅動部升井，5：00拉運到維修中心三廠駐布爾臺車間。維修中心二廠四部安排人員進行組裝維修，12：40將組裝好的驅動部運至寸草塔二礦井口裝車下井，17：00到達工作面，21：30驅動部安裝完成并正常生產(chǎn)，此次故障共影響生產(chǎn)28小時。

四、原因分析:

1、寸草塔二礦綜采隊日常檢查不到位，設備點檢中未及時發(fā)現(xiàn)機尾減速器聲音及振動異常，未及時發(fā)現(xiàn)驅動部減速機一軸抖動量變大，是導致減速機一軸損壞的主要原因。

2、寸草塔二礦對事故原因檢查不徹底，初次判斷為TTT故障，未發(fā)現(xiàn)減速器一軸滾軸現(xiàn)象。另外，驅動部升井后，ED25車沒有直接將驅動部拉到布爾臺維修三廠，而是用吊車和平板車運到維修三廠，影響1小時30分，導致故障處理時間長。

3、12:40驅動部組裝好后入井時，生產(chǎn)服務中心二處所派的特種車無法端起驅動部，更換特種車后發(fā)現(xiàn)油封損壞需檢修，再次更換特種車，15：20左右，第三輛特種車拉運驅動部入井，15：55左右，行走到輔運大巷2200米處，特種車高溫無法行走，聯(lián)系生產(chǎn)服務中心二處特種車修理工處理后，恢復正常，累計影響4小時20分，這是導致事故處理時間長的另一原因。

五、預防措施：

1、針對此次事故，要求各礦綜采隊加強設備的日常檢修維護，充分利用檢修時間將各設備檢修到位，提高設備開機率。

2、要求各礦綜采隊進一步加強標準化檢修力度，確保設備性能處于良好狀態(tài)。

3、要求各礦井職能部門及分管領導要對設備標準化檢修加強考核，確保標準化檢修工作落到實處。

4、要求各單位認真學習本次事故，吸取事故教訓，防止同類事故的再次發(fā)生。