井下標(biāo)定數(shù)據(jù)計算錯誤事故案例分析

案例22

事情經(jīng)過：2010年，測量人員在1305軌順(西段)通道標(biāo)定開門中線，當(dāng)通過第二個彎道標(biāo)定1305軌順中線時，中線方位錯誤偏差1°00′。升井后，在進行導(dǎo)線計算時，發(fā)現(xiàn)了錯誤，測量人員立即下井，重新標(biāo)定巷道中線，避免了由于標(biāo)定中線方位錯誤造成損失。儀器型號：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)5人。

原因分析：記錄人員在計算方位角時，由于進位錯誤算錯1°00′，導(dǎo)致巷道開門中線方位比設(shè)計方位大了1°00′。

預(yù)防措施：進行現(xiàn)場標(biāo)定測量時，標(biāo)定數(shù)據(jù)必須經(jīng)2人復(fù)算，確認無誤后方可進行中線標(biāo)定。

案例23

事情經(jīng)過：2000年，測量人員在東翼一采區(qū)皮帶巷與東翼一采區(qū)軌道巷北邊界聯(lián)絡(luò)巷延設(shè)中線時，新放的中線與原中線相差較大，測量人員又后對第一次中線進行檢查測量，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，第二次中線錯誤。儀器型號：010B經(jīng)緯儀配MINI2測距儀，作業(yè)人數(shù)4人。

原因分析：經(jīng)現(xiàn)場分析發(fā)現(xiàn)，記錄人員計算方位角錯誤，致使標(biāo)定中錯誤，測量人員及時進行了改正，避免了工程損失。

預(yù)防措施：進行現(xiàn)場標(biāo)定測量時，標(biāo)定數(shù)據(jù)必須經(jīng)2人復(fù)算，確認無誤后方可進行中線標(biāo)定。

案例24

事情經(jīng)過：2010年，測量人員在1306軌順(東段)進行導(dǎo)線觀測與中線標(biāo)定時，由于施工單位噴漿施工造成導(dǎo)線點損壞，測量人員不得不后退幾個導(dǎo)線點進行測量、放線，新放的中線與原中線相差較大。儀器型號：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)5人。

原因分析：經(jīng)過檢查分析，發(fā)現(xiàn)由于觀測站點較多，記錄人員在計算方位角時少加一站水平角，導(dǎo)致標(biāo)定數(shù)據(jù)錯誤和中線偏離設(shè)計，隨后重新計算撥角方位標(biāo)定方位，并經(jīng)另一人復(fù)算，確認無誤后開始標(biāo)定中線，避免了工程錯誤。

預(yù)防措施：進行現(xiàn)場標(biāo)定測量時，標(biāo)定數(shù)據(jù)必須經(jīng)2人復(fù)算，確認無誤后方可進行中線標(biāo)定。

案例25

事情經(jīng)過：2009年，測量人員在北翼上部軌道巷標(biāo)定腰線，1000余米腰線標(biāo)定后，在與原腰線閉合時，發(fā)現(xiàn)閉合差較大。萊卡N007水準(zhǔn)儀，5人。

原因分析：經(jīng)過重新檢查測量發(fā)現(xiàn)，中間有一個腰線點少加了坡度調(diào)整值，導(dǎo)致腰線不符合要求。重新進行腰線標(biāo)定，滿足了工程要求。

預(yù)防措施：進行腰線標(biāo)定時，前視人員要對所放的每一組腰線進行編號，并記錄腰線點間的記錄，計算坡度調(diào)整值，并由另一位前視人員核對無誤后，方可進行腰線標(biāo)注。