1、事件經(jīng)過
（1）220kV和廠用系統(tǒng)正常運行方式；＃3、＃4機組正常運行；＃1機組運行，＃2機組為準(zhǔn)備啟動狀態(tài)。
（2）2006年5月13日11:56時，＃2汽機按照冷態(tài)正常啟動。12:13時，＃2機達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件后，啟動EH油泵，＃2機進(jìn)行掛閘沖轉(zhuǎn)。12:25時，運行值班員在對機組進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)EH油撬體大量噴油，立即用對講機通知控制室值班員，此時DCS畫面上EH油位下降較快，同時有＃2機EH油位低一值報警信號，運行值班員立即進(jìn)行打閘停機，停止EH油泵運行。當(dāng)時油位是437mm（EH油泵啟動前是546mm，啟動油泵后，油位是513mm）。
（3）經(jīng)檢修人員現(xiàn)場檢查，確認(rèn)是EH油系統(tǒng)A儲能器的接口法蘭泄漏，立即將A儲能器的進(jìn)口門關(guān)閉進(jìn)行隔離。12:50時，啟動EH油泵，檢查沒有漏油現(xiàn)象，機組重新掛閘啟動，一切正常。13:15時，＃2機組并網(wǎng)。
2、原因分析
事后，檢修人員將此法蘭打開，發(fā)現(xiàn)是法蘭墊一部分沒在法蘭槽內(nèi)，說明廠家在安裝時存在質(zhì)量問題，在長時間運行和機組頻繁啟動油溫發(fā)生變化，再加上機組掛閘時油壓沖擊，造成墊損壞產(chǎn)生噴油。
3、防范措施
（1）舉一反三吸取此次事件教訓(xùn)，針對各機組油系統(tǒng)閥門，管件連接的緊固件和密封件，應(yīng)有計劃安排人員進(jìn)行解體檢查，尤其是EH油系統(tǒng)，對有懷疑的點和現(xiàn)在有滲漏油的點進(jìn)行檢查，確保不再發(fā)生類似的事件。
（2）運行人員應(yīng)更加認(rèn)真做好定期工作的執(zhí)行，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，避免影響機組在啟動時發(fā)生問題延誤并網(wǎng)或并不了網(wǎng)的事情。
（3）運行應(yīng)加強啟機過程中的巡檢和監(jiān)盤的力度，尤其是在機組沖轉(zhuǎn)開始時就應(yīng)進(jìn)行檢查，及早發(fā)現(xiàn)、及時處理異常情況。運行部合理安排并調(diào)度人員，盡可能的保證人員充足，確保機組啟動過程中的安全。
（4）在機組啟動，尤其是機組大修或備用時間較長的情況下啟機，除了保證運行人員的充足，檢修人員和安技部相關(guān)專業(yè)的專工也應(yīng)到啟機現(xiàn)場，進(jìn)行相應(yīng)的巡查，確保機組安全順利的啟動。
（5）運行人員應(yīng)做好各種情況的事故預(yù)想，做好在現(xiàn)有條件下，發(fā)生突發(fā)事件的演練，以不斷增強各種異常和事故處理的技能。
（6）相關(guān)專業(yè)人員，探討調(diào)整EH油位低報警值的問題，研究探討是否有必要調(diào)整報警定值，且調(diào)整多大的范圍最為合適，最有利于運行和檢修人員的檢查、維護(hù)，并報總工程師批準(zhǔn)。