一、案例基本情況
　　　1、事故發(fā)生經過
　　　2010年5月15日9時30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DWT二類化學品船中部壓載艙內發(fā)生火災，造成正在艙內進行作業(yè)的王某某父子死亡。在建的7000DWT二類化學品船由某船舶工程有限公司于2009年4月21日開始建造，該船長103.9米，寬16米，型深8.8米，設計噸位7000噸。2010年5月15日上午7時左右，在該船施工的某船舶工程服務隊裝配班組長沈某某，安排王某某父子去該船壓載艙，對該艙壁進行氣割作業(yè)。7時多，該船安全主管田某某來到該艙室進行安全檢查時，發(fā)現(xiàn)父子倆正在說話，并在做氣割作業(yè)前的準備，就提醒他倆注意安全，然后就離開了。8時左右，沈某某下到該艙室檢查時發(fā)現(xiàn)王某某正在進行氣割，其兒子在旁邊看著。此時現(xiàn)場只有兩根氣管。9時30分左右，沈某某從別處檢查返回，看見進入該艙的直梯口冒著濃煙。
　　　2、事故救援情況
　　　事故發(fā)生后，某船舶工程服務隊負責人嚴某某和某船舶工程有限公司安保部有關人員先后趕到事發(fā)現(xiàn)場，立即組織人員施救并撥打了120急救電話。在工友們的全力救助下，王某某父子被先后從事發(fā)艙室內救出。王某某父子倆經醫(yī)院搶救無效死亡。
二、事故發(fā)生原因
　　　　1、直接原因
　　　　王某某父子錯把氧氣當空氣，接入壓載艙內通風，使艙內形成富氧，遇到火源，引燃身上衣物，造成燒傷致死。
　　　　2、間接原因
　　　（1）某船舶工程有限公司工業(yè)氣體管道氣包接口存在安全隱患。氧氣和空氣氣包接口口徑相同，所使用的氣管插頭可以插在任一氣包接口上，造成誤插，從而造成艙內富氧，遇火源引燃可燃物，形成火災。
　　　（2）安全教育落實不到位，規(guī)章制度執(zhí)行不嚴格，艙內明火作業(yè)未進行動火作業(yè)審批，未在明火作業(yè)區(qū)域設置警告標志，動火作業(yè)未執(zhí)行雙人監(jiān)護制，未進行有效的通風換氣。
　　?。?）某船舶工程服務隊安排不具備氣割特種作業(yè)資格的人員進行特種作業(yè)，安排不具備與本單位所從事的生產經營活動相應的安全生產知識和管理能力的人從事安全生產管理。
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