#4鍋爐（2008T/H）一次風(fēng)機(jī)跳閘造成滅火事故
　　
　　【簡(jiǎn)述】
　　2001年5月14日7：10#4機(jī)組因爐MFT動(dòng)作跳閘，MFT首出為“黑爐膛”。起因?yàn)?3一次風(fēng)機(jī)因失去兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵跳閘。
　　
　　【事故經(jīng)過】
　　5月14日7：00機(jī)組負(fù)荷396MW，主汽壓力11.08Mpa，總風(fēng)量58%，總煤量185t/h，機(jī)組運(yùn)行正常。7：10操作員在OIS畫面發(fā)現(xiàn)#3一次風(fēng)機(jī)兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，派巡檢人員就地檢查。巡檢人員發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油壓為0.7Mpa，遠(yuǎn)大于正常潤(rùn)滑油壓，所以就地立即停#2潤(rùn)滑油泵，而此時(shí)#1潤(rùn)滑油泵的反饋不正常，造成#3一次風(fēng)機(jī)失去兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵跳閘。啟動(dòng)輔機(jī)故障減負(fù)荷邏輯（RB），跳D、E、F制粉系統(tǒng)，同時(shí)又因一次風(fēng)壓低，使A、B制粉系統(tǒng)跳閘，此時(shí)油層未在服務(wù)，因而黑爐膛邏輯動(dòng)作，導(dǎo)致爐MFT，機(jī)組跳閘。經(jīng)處理機(jī)組于8：10與系統(tǒng)并列。
　　
　　【事故原因】
　　1、#3一次風(fēng)機(jī)原運(yùn)行#1潤(rùn)滑油泵反饋不正常，#2潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟。巡檢人員就地停止#2潤(rùn)滑油泵，使兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵停止反饋同時(shí)出現(xiàn)，導(dǎo)致#3一次風(fēng)機(jī)跳閘。
　　2、運(yùn)行操作員下令模糊不清、巡檢人員就地盲目操作，各級(jí)崗位之間協(xié)調(diào)溝通不好，缺乏事故預(yù)判能力。
　　3、運(yùn)行管理不到位，相應(yīng)技術(shù)措施、規(guī)定不完善。
　　
　　【防范措施】
　　1、加強(qiáng)運(yùn)行管理，制定相應(yīng)技術(shù)措施。規(guī)定機(jī)組運(yùn)行期間凡是能在OIS畫面操作的設(shè)備必須在OIS畫面上啟動(dòng)、停止，禁止在就地操作。
　　2、加強(qiáng)運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)運(yùn)行人員事故預(yù)判能力。做好相應(yīng)的事故預(yù)想。
　　3、進(jìn)一步提高運(yùn)行人員責(zé)任心，避免麻痹大意、盲目操作，嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)、運(yùn)規(guī)的要求。
　　
　　
　　#3鍋爐（2008T/H）甲側(cè)過熱器安全門動(dòng)作
　　
　　【簡(jiǎn)述】
　　2004年7月24日，由于＃3爐＃6給煤機(jī)跳閘，運(yùn)行調(diào)整操作不及時(shí)，造成＃3爐甲側(cè)過熱器安全門動(dòng)作。
　　【事故經(jīng)過】
　　7月24日8：40機(jī)組負(fù)荷500MW；#2--#6制粉系統(tǒng)運(yùn)行；總煤量：233t/h；主汽壓：16.67Mpa；調(diào)門開度：95.5%；機(jī)組控制方式：協(xié)調(diào)。8：48，#6給煤機(jī)跳閘，首出“液壓油壓低”，就地確認(rèn)為熱工電磁閥與油管路連接處呲開。同時(shí)，協(xié)調(diào)將另外運(yùn)行4臺(tái)磨加煤至60t/h以上，操作員解除機(jī)組協(xié)調(diào)，手動(dòng)減各磨煤量，準(zhǔn)備啟動(dòng)1號(hào)磨煤機(jī)。8：49，值長(zhǎng)令減負(fù)荷至450MW，煤量減至207t/h,關(guān)調(diào)門至93%。8:52過熱器安全門啟座：主汽壓：18.18Mpa；過熱汽壓：18.406Mpa。操作員開大調(diào)門（負(fù)荷最高580MW），減小煤量，調(diào)整汽包水位，6秒鐘后安全門回座。就地確認(rèn)為甲側(cè)過熱器安全門動(dòng)作，檢查確認(rèn)安全門確已關(guān)閉，全面檢查汽水管道、爐水泵系統(tǒng)、水冷壁下聯(lián)箱等處無異常。
　　
　　【事故原因】
　　1、#6給煤機(jī)跳閘，#6磨繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)協(xié)調(diào)將其它運(yùn)行制粉系統(tǒng)煤量加大，導(dǎo)致進(jìn)入爐膛煤粉突增。
　　2、運(yùn)行人員解除協(xié)調(diào)不及時(shí)，減煤速度慢，處理不夠果斷。
　　3、當(dāng)時(shí)調(diào)令減負(fù)荷，關(guān)調(diào)門后，沒有及時(shí)監(jiān)視主汽壓力變化。
　　4、啟動(dòng)#1磨，暖磨風(fēng)量大，低溫過熱器出口溫度高，一級(jí)減溫水量由70t/h加大至171t/h，導(dǎo)致過熱汽壓劇增。