一、 事故概況

　　a) 3月25日16:02，工程車(chē)副司機(jī)為設(shè)置畫(huà)宣傳圖片的參照物，在沒(méi)有請(qǐng)示任何人同意的情況下，擅自將停在19道庫(kù)內(nèi)的G101機(jī)車(chē)開(kāi)到車(chē)庫(kù)門(mén)口擺放。16時(shí)38分，其欲將機(jī)車(chē)開(kāi)回庫(kù)內(nèi)，但沒(méi)有確認(rèn)庫(kù)門(mén)門(mén)栓是否插牢就盲目動(dòng)車(chē)，19道東側(cè)庫(kù)門(mén)在風(fēng)的吹動(dòng)之下侵入線(xiàn)路限界，刮到機(jī)車(chē)右側(cè)并前進(jìn)2米左右停車(chē)，庫(kù)門(mén)卡住機(jī)車(chē)右側(cè)車(chē)門(mén)第一根手扶桿，致使19道東側(cè)庫(kù)門(mén)里扇嚴(yán)重變形，G101機(jī)車(chē)右側(cè)“廣州地鐵”標(biāo)記刮壞脫落，機(jī)車(chē)東側(cè)車(chē)門(mén)第一根手扶桿輕度彎曲。

　　b) 根據(jù)《事規(guī)》第十條第(四)款A(yù)項(xiàng)，將此次事故定為一般事故，副司機(jī)江強(qiáng)負(fù)全部責(zé)任。

　　二、 原因分析

　　a) 司機(jī)在不具備開(kāi)車(chē)資格，不確認(rèn)庫(kù)門(mén)是否拴牢，又沒(méi)有動(dòng)車(chē)計(jì)劃的情況下，擅自盲目開(kāi)車(chē)是這次事故的主要原因。

　　b) 機(jī)車(chē)鑰匙的管理不善，讓沒(méi)有開(kāi)車(chē)資格的副司機(jī)得到鑰匙是此次事故的次要原因。

　　c) 車(chē)庫(kù)門(mén)栓插孔淺(4mm左右)，受風(fēng)吹襲后顫動(dòng)使鐵栓失效是此次事故的外部原因。

　　三、 防范措施

　　a) 加強(qiáng)員工安全教育，提高員工安全意識(shí)，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)規(guī)章制度的教育和學(xué)習(xí)，堅(jiān)持安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改。

　　b) 車(chē)務(wù)部、維修工程部于4月底前對(duì)車(chē)庫(kù)大門(mén)開(kāi)啟后的緊固裝置進(jìn)行整改，安全監(jiān)察室協(xié)助。

　　c) 嚴(yán)格機(jī)車(chē)鑰匙的管理規(guī)定，并落到實(shí)處;

　　d) 強(qiáng)調(diào)無(wú)證不得操縱機(jī)車(chē)(包括電客車(chē))。